Tête de tracteur SINO TRUCK HOWO 10 roues 430HP

À propos de SINO TRUCK HOWO10 roues 430HP TTête de réacteur

Le modèle de cabine de cette tête de tracteur HOWO est le HW79. Il est doté d'un toit haut, de deux couchettes et d'un plancher plat. L'espace global à l'intérieur du véhicule est relativement spacieux. Même les propriétaires de camions de grande taille peuvent se tenir debout dans la cabine sans ressentir aucune gêne. Se sentir à l'étroit. Equipés de couchettes doubles, les titulaires de cartes peuvent s'allonger plus confortablement.

CAMION SINO HOWO10 roues 430HP TTête de réacteurspécification

Cabine : Avec un lit, A/C

Pneu : 315/80R22.5, 10+1 pièces, marque TRIANGLE

Kingpin : 3,5 pouces, marque JOST

Système de freinage : marque WABCO

Boîte de vitesses : 12 marches avant et 2 marches arrière

Moteur : WP12.430E201, 430 CV, EURO 2

Citerne à carburant : 400 L

Tête de tracteur SINO TRUCK HOWO 10 roues 430HP à vendre spécifications uniquement pour votre référence, nous pouvons également appliquer d'autres modèles de camion tracteur de base sur votre demande.

CAMION SINO HOWO10 roues 430HP TTête de réacteurCamion-citerne à carburant

Cette tête de tracteur HOWO est équipée d'un réservoir de carburant de 600 L, ce qui résout le problème du manque de carburant lors du transport longue distance. Le grand réservoir de carburant peut répondre à la demande de carburant pour le transport longue distance. Les titulaires de carte peuvent choisir de faire le plein dans des zones où les prix du pétrole sont relativement bon marché, ce qui leur permet d'économiser sur les coûts de carburant. D’un autre côté, le grand réservoir de carburant empêche efficacement les conducteurs de s’arrêter pour faire le plein à mi-chemin, améliorant ainsi la rapidité.

CAMION SINO HOWO10 roues 430HP TTête de réacteurPneu CHENSHAN

CHENSHAN Tire utilise sa technologie originale à double bouclier résistante à l'usure pour équilibrer la force sur la bande de roulement, améliorer les performances d'usure et anti-usure du pneu et prolonger le kilométrage. Dans le même temps, la résistance au roulement est réduite, ce qui est plus économe en carburant. Les rainures d'épaule ouvertes à l'intérieur du pneu peuvent couper efficacement le film d'eau au sol. Les pneus adoptent une conception asymétrique et la conception à motif régulier apporte un excellent confort et sécurité aux conducteurs et aux passagers.