Pourquoi le faisceau principal d'une semi-remorque se brise-t-il

La poutre principale d'une semi-remorque est la partie la plus importante de sa capacité de charge, mais quelle est la raison de la rupture de la poutre principale de la semi-remorque lors de son utilisation ? Comme suit:

Raisons du fabricant :

1. Certains clients peuvent chercher à acheter des semi-remorques bon marché à bas prix, et l'acier de mauvaise qualité de la poutre de la semi-remorque affecte directement la qualité de la poutre, qui ne peut pas supporter le poids utilisé et provoque directement la poutre à casser.

2. Certains fabricants de remorques réduisent également l'épaisseur de la poutre principale pour réduire les coûts, par exemple en réduisant les plaques verticales d'origine de 14 mm d'épaisseur à 10 mm d'épaisseur. Et l'utilisateur ne sait pas, ils tirent toujours les marchandises en fonction de la capacité portante de 14 mm  d'épaisseur. Il est raisonnable que le faisceau se brise en raison d'un travail de surcharge prolongé.

3. Les matériaux et la technologie utilisés dans les petites usines ne sont pas matures et une série de problèmes tels que l'acier de mauvaise qualité et les coins coupés peuvent provoquer la rupture de la poutre.

Pas utilisé correctement :

1. Outre les raisons de fabrication mentionnées ci-dessus, la poutre principale de la semi-remorque elle-même n'est pas un problème, mais de nombreux utilisateurs ont causé des fractures dues à une mauvaise utilisation. La raison la plus courante est que la surcharge à long terme de la cargaison dépasse la valeur de conception de la remorque et que la poutre principale ne peut pas supporter le poids de la cargaison, ce qui entraîne une rupture. 

2. Ensuite, il y a la charge concentrée, qui permet aux remorques de casser facilement le faisceau principal. 

3. Un autre type est que les semi-remorques qui circulent fréquemment dans les zones montagneuses ont également tendance à casser le faisceau principal. Le faisceau principal des remorques qui roulent dans les zones montagneuses supporte une force de torsion beaucoup plus grande que celles qui roulent sur des routes plates. Les spécifications des ailes supérieures et inférieures et des plaques d'âme de la poutre principale doivent être plus grandes, sinon il est facile de casser la poutre principale.